Jak mroczny cień, myśl o możliwości wystąpienia choroby morskiej przyćmiewa radość z rejsów lub rejsu statkiem dla wielu osób, a strach przed lataniem czy latającą chorobą sprawia, że niektórzy rezygnują z latania i wolą podróżować pociągiem lub samochodem, choć i tutaj Możliwe są podobne zaburzenia dobrostanu, tyle że generalnie są one mniej przerażające niż tylko choroba morska i lęk przed lataniem (lub chorobą powietrzną). Obecnie coraz więcej osób zgłasza się do lekarza z pytaniem o naturę i profilaktykę takich zaburzeń.
Ogólne przyczyny choroby lokomocyjnej
Wszelkie zaburzenia samopoczucia występujące w trakcie podróży - niezależnie czy są to choroba morska, powietrzna, pociągowa czy samochodowa - opierają się na specjalnej formie impulsów ruchowych, które są narzucane organizmowi przez pojazd. Środek transportu ze swojej strony absorbuje te ruchy z jezdni, szyn, wody lub atmosfery.
Świadczy to o tym, że walka z tzw. Chorobą lokomocyjną ma również stronę techniczną i nie można wykluczyć, że również tutaj korzystne może być techniczne usprawnienie środków transportu. Ponieważ te choroby lokomocyjne są wywoływane przez bodźce ruchowe, nadano im nazwę „Kinetosen” - pochodzącą od greckiego słowa „kinein” = poruszać się.
Przyczyny organiczne
Te bodźce ruchowe emanujące z pojazdu mają zróżnicowane właściwości fizyczne i prowadzą do mniej lub bardziej silnego pobudzenia narządu równowagi, zwanego także aparatem przedsionkowym. Znajduje się w okolicy ucha wewnętrznego i składa się z worka (sacculus) i kanałów półkolistych. Pierwsza zawiera dobrze znane kamienie (otolity), które stymulują określone narządy zmysłów za pomocą nacisku lub napięcia, a tym samym wskazują na zmiany pozycji.
Przekazują percepcję położenia głowy w przestrzeni i proste ruchy, na przykład ruchy w górę iw dół. Funkcja kanałów półkolistych powoduje postrzeganie ruchów obrotowych. Są to prostopadłe, półkoliste kanały wypełnione płynem, endolimfą. W przypadku gwałtownych ruchów ciecz ta początkowo pozostaje za ścianą ze względu na jej bezwładność; Tak więc następuje przemieszczenie płynu, a tym samym różne podrażnienie obecnych tam zakończeń nerwowych.
To wzbudzenie części nerwowych narządu równowagi jest następnie przekazywane do mózgu przez ósmy nerw czaszkowy (nervus statoacusticus). Zmiany w przestrzeni, które następują szybko po sobie na wzburzonym morzu, kołyszących się samolotach i wibrujących torach, których nie możemy skompensować, zmuszają zakończenia nerwowe narządu równowagi do pochłaniania bodźców i przekazywania ich do mózgu, które wykraczają daleko poza normalny zakres.
To z kolei powoduje zahamowanie najwyższych części mózgu, które w ten sposób chronią się przed przeciążeniem, że tak powiem. Impulsy wzbudzające, które są wysyłane do organu równowagi, ale nie są absorbowane, są kierowane do obszarów międzymózgowia. Powstaje tu ognisko pobudzenia, które staje się ośrodkiem wymiotów, gdy wywołuje mdłości i wymioty, tj. Gdy rozładowuje swój ładunek elektryczny do nerwów i narządów połączonych podczas wymiotów.
Objawy i oznaki
Pierwszą oznaką wystąpienia choroby lokomocyjnej jest często wybuch zimnych potów lub potów. Wkrótce potem pojawiły się inne dolegliwości: zmęczenie, utrata apetytu, zawroty głowy, dolegliwości żołądkowo-jelitowe, biegunka, zwiększone wydzielanie śliny, bóle głowy i nudności.
Ostatecznie pojawiają się nudności i wymioty. „Uczucie anihilacji”, które często w mniejszym lub większym stopniu pojawia się przy w pełni rozwiniętej chorobie morskiej, że wyrazem zahamowania przeciążenia są liczne komórki nerwów czaszkowych, na długo pozostanie w nieprzyjemnej pamięci wielu podróżników morskich.
Znane są również zaburzenia układu sercowo-naczyniowego. Można je wykryć za pomocą odpowiednich urządzeń pomiarowych, takich jak ciśnienie krwi lub aparaty EKG. Oddychanie zachowuje się inaczej; Czasami oddychanie pogłębia się i przyspiesza (hiperwentylacja). Opisano również pewne zmiany we krwi.
Wszystkie te zmiany charakteryzują wpływ dużych obszarów ośrodkowego układu nerwowego na impulsy nerwowe promieniujące z narządu równowagi.
Kolejność, w jakiej pojawiają się te objawy, a także ich względna częstość i nasilenie, różnią się w zależności od osoby. Najważniejszym obiektywnym objawem choroby morskiej pozostają - oprócz bladej skóry - wymioty.
W stanie w pełni rozwiniętym dochodzi do niewydolności lokomotorycznej, która praktycznie uniemożliwia chodzenie w pozycji wyprostowanej.
Przebieg i przyczyny
Na przykład, jak szybko może rozwinąć się choroba powietrzna lub morska, zależy od różnych okoliczności. Rodzaj i czas trwania ruchu samolotu lub statku odgrywają główną rolę. Według niektórych badań, krytyczny limit dla samolotu wynosi około 2,5 godziny w locie, podczas gdy choroba morska może wystąpić wcześniej w pewnych warunkach.
Oczywiście równie ważne są czynniki fizyczne i psychiczne. Tylko strach przed chorobą morską może sprzyjać wystąpieniu choroby. Widok współmałżonków cierpiących na chorobę morską lub zapach wymiocin może wywołać chorobę morską u osób, które dotychczas ją oszczędzały. W żadnym wypadku choroba lokomocyjna nie powinna być postrzegana jako wyraz nieprawidłowego zaburzenia psychicznego.
Choroba morska
Choroba morska to najbardziej znany i najczęstszy obraz choroby lokomocyjnej. Jest znany od tak dawna, jak ludzie wyruszali w morze na statku. Dość dokładne opisy są już dostępne od klasycznej starożytności. Ich częstotliwość jest czasami podawana bardzo różnie. Niektórzy lekarze szacują, że 95 procent wszystkich ludzi może chorować na chorobę morską, podczas gdy inni mówią tylko o około 40 procentach. Na dużych rejsach częstotliwość waha się w granicach kilku procent, natomiast na statkach mniejszych, mniej korzystnie zbudowanych wzrasta do prawie 100 procent.
Każdy marynarz wie, że można w dużym stopniu przyzwyczaić się do ruchów statku bez choroby morskiej. Ten zwyczaj ponownie zanika po dłuższym pobycie na wsi. Doświadczenie pokazuje również, że zajęcie umysłowe i próby odwrócenia uwagi nie mogą zapobiec wystąpieniu choroby morskiej.
Choroba powietrzna lub choroba powietrzna
Choroba powietrzna (a nie strach przed lataniem) wykazuje podobnie duży zakres wahań częstotliwości jak choroba morska, przy czym wpływ turbulencji atmosferycznych, typ samolotu, a przede wszystkim czas trwania lotu odgrywają niewątpliwą rolę. Współczesne samoloty z kabinami wyrównującymi ciśnienie zwykle latają na większych wysokościach, na których turbulencje atmosferyczne wyraźnie się zmniejszają, przez co prawdopodobieństwo zachorowania jest tu mniejsze niż podczas lotu na niższych wysokościach.
Efekt treningu można również zauważyć w chorobie powietrznej. Badania przeprowadzone w szkole lotniczej wykazały, że ponad 10 procent wszystkich uczniów-pilotów zapadło na chorobę powietrza podczas pierwszego lotu, ale tylko około 1 do 2 procent po dziesiątym locie. Dłuższy czas lotu sprzyja wystąpieniu choroby powietrznej. Tutaj jednak intelektualne zaabsorbowanie i rozproszenie uwagi może opóźnić wystąpienie choroby powietrznej, a nawet uniknąć, dlatego prawie wszystkie linie lotnicze oferują dziś swoim pasażerom filmy i muzykę dla rozrywki i rozrywki.
Choroba lokomocyjna podczas podróży autobusem, pociągiem i samochodem
Wielokrotnie opisywano inne formy choroby lokomocyjnej, takie jak te, które występują w samochodzie, autobusie, pociągu, ale także w urządzeniach rozrywkowych, takich jak huśtawki, koła pneumatyczne itp.
W przypadku pociągów i autobusów niektórzy badacze spodziewają się wskaźnika zachorowań na poziomie około 4 procent. W przypadku samochodów skargi na chorobę lokomocyjną często mylone są z tzw. Chorobą samochodową, która jest spowodowana wdychaniem spalin z silnika i jest niewątpliwie bardziej niebezpieczna.
Trudno odpowiedzieć na pytanie, jak najlepiej chronić się przed chorobą lokomocyjną. Pomimo długich eksperymentów nie udało się jeszcze znaleźć leku, który z pewnością pomoże we wszystkich przypadkach. W nielicznych przypadkach opisano korzystne działanie preparatów meklozyny i witaminy B6, więc próba z takimi lekami jest zdecydowanie uzasadniona. Jednak niektóre z tych środków mogą powodować również nieprzyjemne skutki uboczne, dlatego w przypadku podróży należy najpierw skonsultować się z lekarzem rodzinnym.
Zapobieganie i leczenie choroby morskiej i choroby lokomocyjnej
Spożycie kawy, alkoholu czy papierosów przed podróżą iw jej trakcie oceniane jest różnie. Nie odniesiesz z tym żadnego fundamentalnego sukcesu. Z badań wiemy, że choroba morska albo nie występuje w pozycji leżącej, albo może szybko ulec zmniejszeniu. Badania wojskowe potwierdziły, że choroba morska rzadko występowała podczas leżenia na plecach.
Ale jeśli pozwolisz swojej głowie zwisać na plecach, prawie 70% marynarzy zachoruje na chorobę morską. Choroba morska wystąpiła u 60 procent osób siedzących. Gdy tylko odchylili głowę do tyłu, choroba morska ustała.
Z tego można wywnioskować, że pozycja głowy, a nie pozycja ciała, jest ważna dla rozwoju choroby lokomocyjnej.
W wyniku tych zdarzeń leżenie na plecach może zmniejszyć lub częściowo zapobiec chorobie morskiej. Więc to zależy od głowy, a nie od postawy. To samo dotyczy choroby powietrznej, dlatego podczas długich lotów zaleca się zamianę siedzeń na kanapy.
Samoleczenie i techniki
Oprócz wszystkich tych środków, to w dużej mierze od osoby fizycznej - zwłaszcza w przypadku lotów - zależy, czy uda się im przetrwać. Kierując się prawidłowością działania nerwów, że każde pobudzenie obszaru mózgu jest hamowane przez silniejsze pobudzenie sąsiedniego segmentu mózgu, należy samemu starać się zbudować tak silne pole wzbudzające - czyli aktywnie.
Oddychanie jest do tego odpowiednie, zwłaszcza że wykorzystuje prawie te same narządy i nerwy, co wymioty. Oddychając świadomie i szybko - jeśli to możliwe przy pomocy przepony i mięśni brzucha - nie można uzyskać pobudzenia ośrodka wymiotów i zapobiega się chorobie lotniczej. Ta metoda zawodzi w chorobie morskiej, ponieważ podróż zwykle trwa tak długo, że nie można utrzymać świadomego oddychania.
Jak ważne jest to nerwowe zapobieganie chorobom lokomocyjnym, świadczy fakt, że podczas prowadzenia samochodu kierowca praktycznie nigdy nie choruje, rzadko obok niego pasażer, ale najczęściej pasażerowie z tyłu.
.jpg)
.jpg)
